2025 款捷达 VS5 自上市以来，凭借德系技术底蕴与配置升级，在 10 万级 SUV 市场引发关注。结合网络信息，这款车型延续了捷达品牌 “皮实耐用” 的核心优势，同时针对智能化和安全性进行了重点升级。以下从优缺点及配置对比两方面展开分析。
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一、核心优势：德系基因与实用主义的结合
- 动力系统成熟可靠
2025 款捷达 VS5 继续搭载大众经典的 1.4T EA211 发动机，最大功率 110kW，峰值扭矩 250N・m，匹配爱信第三代 6AT 变速箱。这套黄金组合在大众速腾、奥迪 Q3 等车型上广泛应用，历经市场验证，具有动力平顺、油耗低的特点（WLTC 综合油耗 6.53-7.08L/100km）。变速箱通过优化锁止范围和液力变矩器减震设计，进一步提升了换挡平顺性和燃油经济性。 - 底盘调校兼顾舒适与操控
基于大众 MQB 平台打造，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂组合，调校偏向德系扎实风格，高速过弯稳定性优于同价位的哈弗 H6（后双横臂非独立悬架）。底盘细节处理到位，轮拱包裹严密，防护胶喷涂工艺提升了耐用性。 - 空间表现越级
车身尺寸 4418×1841×1616mm，轴距 2630mm，后排腿部空间达 860mm，1.8 米乘客膝部余量超两拳。后备箱常规容积 482L，放倒后排可扩展至 1543L，满足家庭出行和露营需求。 - 安全配置诚意十足
高强度钢使用比例达 78%，配备 6 安全气囊、ESP 车身稳定系统及 L2 级辅助驾驶（含全速域 ACC、主动刹车），中保研碰撞测试成绩达五星标准。相比老款，2025 款将 L2 级辅助驾驶从高配下放至全系标配，显著提升了主动安全性能。
二、待优化的短板：细节仍有提升空间
- 隔音效果有待改善
高速行驶时，胎噪和发动机噪音较明显，引擎盖缺少隔音棉，整体隔音材料和设计存在优化空间。用户反馈称，车速超过 80km/h 后，车内噪音对舒适性有一定影响。 - 内饰质感与科技感不足
车内大面积采用硬质塑料，触感和视觉上显廉价。单色液晶仪表和小尺寸中控屏（部分车型为 8 英寸）与同价位国产车相比，在设计和质感上存在差距。尽管车机系统升级为 J-Connect 斑马系统，支持语音控制和视频投屏，但流畅度仍需提升。 - 后排舒适性细节欠缺
后排座椅填充物较硬，靠背角度调节范围有限，中央地板隆起明显，影响中间乘客体验。此外，入门版车型未配备后座出风口。
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三、配置升级：智能化与实用性双提升
- 智能驾驶辅助系统下放
2025 款全系标配 L2 级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，而老款仅在高配车型提供类似配置。例如，自动好运 Plus 版新增 360° 全景影像和疲劳驾驶提示，泊车便利性显著提升。 - 车机系统全面升级
换装 J-Connect 斑马车机系统，支持 CarPlay/CarLife 互联、语音控制（可调节空调、播放音乐）及 OTA 升级，流畅度和功能丰富度较老款有明显进步。高配车型还新增视频投屏功能，满足年轻用户的娱乐需求。 - 舒适性配置优化
中高配车型增加电动后尾门、座椅加热、自动空调等实用功能。例如，自动好运 Plus 版相比老款同价位车型，新增了电动后尾门和感应雨刷，提升了日常使用便利性。
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四、总结：务实之选，家用场景精准适配
2025 款捷达 VS5 的升级重点聚焦于智能化和安全性，通过下放 L2 级辅助驾驶、优化车机系统，弥补了老款在科技配置上的短板。其核心优势依然是德系三大件的可靠性、低油耗和越级空间，适合注重实用和省心的家庭用户。尽管隔音和内饰质感仍有提升空间，但其终端优惠后 6.96 万元起的价格（手动先锋版），在合资 SUV 中极具竞争力。正如车主所言：“捷达 VS5 不是最亮眼的车，但绝对是最不会出错的车。” 在油价高企和新能源车尚未完全成熟的当下，这款车型以 “皮实耐用” 的特质，为消费者提供了一个务实的选择。
