2024年中国B级车市杀疯了，帕萨特半年甩出11万销量吊打迈腾的7.6万，差价两万、后排能跷二郎腿、加油频次少三成的真香车，谁还当冤大头捧德国人的臭脚？
这波销量暴击赤裸裸证明：混中国车市，跪舔用户比标榜血统重要一万倍。
迈腾销售手册上写的“德系操控”在早晚高峰就是个笑话。
北京晚高峰实测，同样380TSI车型，迈腾油耗冲到11.2L时帕萨特才9.8L，堵车时方向盘精准度能当饭吃？
帕萨特车主每月省下的两箱油钱够全家吃顿海底捞不香吗。
更骚的是帕萨特把中国人痛点拿捏得死死的——山东老铁们最爱的大众标配上星空前脸，既撑得起婚庆车队场面，又能哄95后小年轻发朋友圈装逼。
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反观迈腾那个溜背造型，1米8的汉子坐后排直接顶头，知道北方汉子买车后排要能盘腿嗑瓜子吗？
懂车帝拆车直播实锤了配置差距：18万的帕萨特精英版比迈腾豪华版多出7个配置。
别家要加钱的座椅通风，在帕萨特上成了全系标配，三伏天开长途屁股不出痱子才是真豪华。
迈腾死守的48V轻混现在成了段子——有车主国庆节七天没动车直接亏电叫救援，德国工程师怕是没考虑过中国人长假一堵九小时的特殊国情。
现在刷4S店对比过的都懂，帕萨特销售开口就是“哥咱这车跑业务接客户有排面”，迈腾销售还在吹“第三代EA888发动机热效率提升3%”。
普通老百姓谁管你发动机曲线图，能少跑加油站、丈母娘坐着不憋屈才是王道。
大众中国内部流出的策略会纪要显示，上汽大众产品经理每月跑三次婚庆公司调研，一汽大众工程师却忙着和狼堡总部吵架要加长座椅。
这波帕萨特赢麻了真不冤。
当年中保研撞弯A柱连夜升级车身钢架的操作，现在看就是教科书级的危机公关。
反观迈腾改款还在纠结要不要换装触控空调面板，德国总部那帮人估计还没整明白中国人为啥要在车里装卡拉OK功能。
市场从来不同情弱者，卖不过就立正挨打，消费者真金白银的投票比什么车评人都靠谱。
刷到个段子特真实：买迈腾的都在车友群讨论刷ECU，买帕萨特的都在后备箱装单位发的米面油。
要我说在中国混，能装年货的车才是好车，德系操控能当擀面杖使？
现在明白为啥帕萨特销量是迈腾1.5倍了吧，毕竟加油站省的钱够买半扇猪后腿呢。
